수신 : 화주제위

안녕하세요~ 타이거프레이트(주) 황수환 입니다.

최근의 북미,유럽향 해상 운임 급등은 선박회사 공급 조절 영향도 있고,

홍해 등 전쟁 위기로 인한 우회 운항이 지속되면서 운송 일수가 좀처럼 이전 수준으로 돌아오지 못하다보니,

각 수입업자들이 이전보다 빠르게 물량을 확보하는 대응으로 증가한 발주량(성수기가 앞당겨짐)과도

연관이 있다고 합니다. 따라서 수요가 유지되는 몇 주간은 지속적으로 해상 운임이 인상될 것으로 예상됩니다.

다만 항공 운임은 다소 횡보하고 있는 국제 유가을 반영하여 연료 할증료가 조금씩 낮아지고 있습니다.

미국이 강제노동 대응을 명분으로 전 세계를 대상으로 한 신규 관세 부과 방침을 발표하며 글로벌 무역 환경에

또 큰 변화(좋은 것은 아닌듯한)를, 충격을 줄 수도 있겠습니다.

트럼프 행정부는 무역법 301조를 근거로 유럽연합(EU), 캐나다 등 주요 동맹국에는 10%, 

한국•일본을 포함한 기타 국가에는 최대 12.5% 수준의 관세를 부과하는 방안을 추진 중이며,

미 무역대표부(USTR)는 총 59개국 및 EU 회원국들이 강제노동 관련 제품 유통을 충분히 통제하지 못하고 있다며 

올 여름 말부터 보복 관세를 시행할 예정이라고 밝혔습니다. 

이번 조치는 기존 철강•알루미늄 등에 적용되던 국가안보 기반 관세(무역확장법 232조)와는 달리 특정 품목이

아닌 국가 단위로 광범위하게 적용될 수 있다는 점에서 영향 범위가 클 것 으로 예상됩니다. 

시장에서는 기존 관세와의 중복 적용 가능성까지 거론되며 또다시 관세 폭풍이 몰아칠 것을 우려하고 있구요,

문제는 이것이 과연 경제 논리에만 적용할 수 있는 범위'인가 입니다. 타국의 노동 시장이

강제적인지 자연적인지,자발적인를 자기들이 어떻게 판단하겠다는 것일까요???

머리를 좀,,세상이 좋아지는 쪽으로 굴렸으면 좋겠네요,,온통 이런데만 연구하는 것이,,도대체 왜,,

이란 전쟁의 끝이 다가온 듯한 좋은 뉴스도 있었습니다.

물론 "합의에 이르고 있다"는 말만 39번했던 것을 떠올려보면 별로 신뢰는 가지 않습니다만,

에효,,그래도,,좋다,,깜짝쇼라도 좋으니 합의하고 좀, 한 시름 좀,,놨으면 좋겠네요..

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